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土工布廠家告訴你土工布在道路工程中的應用

來源:山西 陜西 河南 江蘇 河北 山東 ?? 作者:土工布廠家 ?? 瀏覽: 發布日期:2018-11-09

道路土工布


近代土工織物(土工布)的發展史聚合物和合成纖維的發展分不開的,從20世紀50年代末期才開始用于巖土工程,充50年代末到60年代在美國、歐洲、日本逐漸推廣。70年代以來,土工織物廣泛用于公路、鐵路、水利和港工建筑物等各個領域,土工織物的大量生產和應用,已被普遍認為是一種可以提高工程質量、加快施工速度、降低工程造價、延長維修周期的較為理想的工程材料。我國對土工織物的研究和應用方面起步較晚,從80年代起才在鐵路、水利部門開始應用,并取得了可喜的成績,已明顯顯示出這種材料的優越性。工程設計中采用土工布,加深了對土工織物的人事,隨著我們對這種材料性能認識上的提高和實際工程上的應用,不斷總結交流,土工織物必將得到廣泛應用和普遍重視。

1 土工布的特性
1.1 土工布的特性

土工布是一種化纖產品,其原材料有聚丙烯(丙綸)、聚脂(滌綸)、聚洗胺(綿綸)等。從產品種類上看,可分為紡織(有紡)織物和無紡織物兩大類,所謂紡織織物,是由聚合物獲取纖維,然后紡成線,在織機上編織成組織規則的布。所謂無紡織物,是不經過紡織工序,直接用合成纖維以針刺粘合、熱粘合及化學粘合而成。由于土工布原材料是聚丙烯等化纖產品,所以它具有耐化成藥劑性強、熔點高、強度大等優點,而無紡布比有紡布成本較低、工藝簡單、產量高其抗拉強度無顯著方向性,所以無紡布是世界上目前應用最廣的土工布。

1.2 土工布的功能與應用

土工布作為建筑材料的功能是多方面的,以下幾種基本功能和應用已被專家、設計人人和廠商所公認。

(1)分離作用:土工布可有效的防止兩種不用粒徑的土料的混合,以免相互混雜或發生土粒流失情況,這種功能對于在較軟的土層上建筑公路或鐵路地基非常重要。經濟表明:在某些情況下要是沒有土工布,實際上就不可能在這樣的地基上修建,因為填充材料會直接沉陷到底層土中。因此,應用土工布是經濟而又有效的解決方案。

過濾作用:使用土工布作濾層與級配砂礫層作用是相同的,土工布能使水自由流過而幾乎不需壓力,但又能阻止土壤細粒的損失,以免導致某些工程的不穩定和沖蝕,如在水工結構中,河,湖岸堤受到波浪沖擊或波浪水位變化的作用,會因土壤沖蝕而降低穩定性,在河堤與護砌之間鋪設土工布過濾層,就能阻止土壤的沖蝕,防止河岸塌陷。

(3)排水作用:使土工織物本身形成排水通道,把土中的水分匯集在織物之內,沿著織物緩慢的排出土體,在含水量大的軟土地區修筑道路,可以用特制機械將土工織物插入土中,地下水沿土工織物柱流出地面,進入透水砂層或土工織物排除路基。

(4)加固作用:土工織物夾在骨料—土工織物—土基系統中,可以分散車輛荷載到較大面積上,減少荷載對土基的壓力,在荷載作用下,松軟土基產生變形,由于土工織物其有一定韌性和延伸度,所以土工織物隨之變形嵌固于土基之中,使整個系統形成連續結構,提高結構的穩定性,改善土基的承載力。

2 施工注意事項
2.1 面層準備

首先要清潔路面,使其上沒有雜物,最好用水清洗。對路面大于0.6cm的裂縫進行修補,修補材料根據不用情況可選用瀝青混凝土、瀝青砂、水泥混凝土。

2.2 噴灑粘層油

以熱瀝青灑布車在路面上噴灑粘層油,油量取決于路面的吸油率,一般用量在0.9-1.2kg/㎡之間。油號一般用60以上的瀝青較好。

如采取兩遍粘層油方法,第一次用量在0.5-0.7kg/㎡之間,然后鋪設瀝青土工布,在瀝青土工布上在灑布粘層油,用量在0.4-0.5kg/㎡之間。

2.3 攤鋪面層

鋪設土工布時,要保證卷材距地一定高度,當無妨土工織物被張拉平直后在與粘層油粘合,以刷子刷平并用鋼滾碾壓。

在鋪設土工布時,應盡量使其平直,可給一定的拉力。當粘合了的織物出現大于1.27cm的皺折時,要用刀將其割開,并沿鋪設方向搭接。在道路轉彎處鋪設織物時,應在織物轉彎的內側將其割開,并沿鋪設方向搭接。布幅與布幅之間要求搭接長度為4-7.5cm。

2.4 鋪石屑

織物與粘層油充分結合后,在其上灑布碎石屑,碎石屑一般可用瓜子片或中粗砂,碎石屑用量取決于織物表面的泛油情況,一般在2m³/K㎡左右。

2.5 在大面積鋪設土工布時,在布的橫向搭接處,根據具體情況可考慮用固定器固定

固定器包括固定釘和固定鐵皮。固定釘可用水泥釘、射釘,釘長在8cm左右,固定鐵皮用厚1mm、寬3cm的鐵皮條。釘固定釘可用手錘或射釘槍,在基層比較密室的情況下可用高速射釘槍。

同時,土工布要保持干燥,如果被雨淋則要將其全部曬干后方可鋪設。鋪設土工布時,施工人員不要吸煙。當用于粘結土工布的人瀝青冷卻后,再做上面層。在土工布處于飽和狀態,熱瀝青尚未冷卻時不要在其上面行車,在鋪設好的土工布上車輛不要掉頭和剎車。



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